エンジンオイル屋

RIZOIL に配合されるSUPER ZINC

SUPER ZINCは金属同士のぶつかり合いを抑制し　摩耗を防ぎ　レスポンスを向上させる

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情報

RIZOILの特徴

KENDALLの特徴

液体チタン配合
燃費の向上
静粛性の向上
オーバーヒートを防ぐ
オイル長持ち

エンジン別

メンテナンス用品

お役立ち情報

メンテナンス情報

高温・高圧下であっても　強い油膜を形成する SUPER ZINC添加剤

RIZOIL製品にはSUPER ZINCを使用

エンジンオイルというものは　恐らくあなたが考えている以上に　大変複雑な働きを行っています　このSUPER ZINCはその一部でしかありません

SUPER ZINCとは金属同士のぶつかり合いを防ぐための添加剤　直接金属同士がぶつかることを無くすことを目的として作られています　　

摩擦抵抗が減り　直接ぶつかる事が無いために　摩耗も抑えられ　エンジンの保護に役立っています

インターネットで潤滑性が高いエンジンオイルは高性能との評判となり　ベースオイルが注目されます　それがエステルであったり　パオであったりする化学合成オイルと呼ばれるものです　どんなに高性能なベースオイルを使っても　ベースオイルだけではエンジンオイルとしての機能を持っていません　

高性能と言われるエステルやパオであってもですその理由は　金属同士が必ずぶつかり合うことにあるからです

金属同士が接触しないようにするのがSUPER ZINC添加剤

SUPER ZINCはこのような働きをしています

潤滑油だけだと圧力がかかった時にオイルは押しつぶされ　その部分にはオイルが無くなってしまいます　これを専門用語で言うと　境界潤滑といいます　

この境界潤滑は金属同士がぶつかり合っている状態です　ぶつかり合うと　摩擦が発生し　熱を持ってきます　　熱を持つと金属は溶けて　くっつきます　

これを俗にいう焼き付きです　オイルが無くなっても潤滑させる必要がありますから　化学的に吸着させるのがSUPER ZINC添加剤です　

金属同士がぶつからないメリット

金属同士がぶつからないから摩耗が減少

直接金属同士がぶつかる事が無くなる事で　摩耗が減少すること　摩耗が減少すると　エンジン長持ち画像はメタルが焼き付いたもの

金属同士がぶつからないメリット

金属同士がぶつからないからレスポンス向上

直接金属同士がぶつかる事が無くなる事で　レスポンスが向上

代表取締役下地直樹

RIZOIL は徹底した合理主義から誕生

新型から旧車まであらゆるシーンに対応　レース・ラリー・ドリフト・エコカー・旧車どのエンジンも原理原則は同じ　金属同士がぶつかれば　摩耗につながり　レスポンスに影響する　それは燃費にも影響する　エンジンオイルの働きはとても複雑でどれか一つ秀でているだけではダメ　バランスよく作りる事

特徴
仕様
事例
アドバイス

SUPER ZINC配合

Super ZINCは弊社独自の摩耗を抑制する添加剤です　冷えたエンジンをスタートさせるとき　エンジンオイルは重力でオイルパンにさがってしまっています　

そつまりオイルが無い状態でエンジンをスタートさせる事になり　この時にエンジンは摩耗しやすいのです　RIZOILはこの摩耗から逃れる為にSuper ZINCと言う添加剤を配合し　摩耗を抑制しています

ナチュラルアディティブ含有

ベースオイルには不純物は不要との考えがありました　しかいその不純物の中に有効な不純物があることが分かってきたのです　

その不純物の事をナチュラルアディティブと呼んでいます　つまり天然の添加剤です　このナチュラルアディティブは自然の物ですから　劣化しにくいために　大変オイルの耐久性を高めてくれています

エンジンオイル長持ち

実車試験において　20,000㎞無交換走行に耐えた

黒くなってしまう原因である　ポリマーを排除し特殊な製法にて作られた”RIZOIL”

ポリマー不使用

RIZOILはオイルが黒くなる原因のポリマーを配合していません　よって黒くなりにくいエンジンオイルに仕上がっています　黒くなりにくいため　Group2ベースオイルとの相乗効果で耐久性を高めています

エンジン冷却性に優れる

他のエンジンオイルと比較すると最大10℃ほど油温の低下があり　オーバーヒート　熱ダレを抑制します

騒がしいエンジンを静かにする

ポリマーを使わない特殊な製法により　エンジンはとても静か　

燃費の向上

特殊な製法により劣化しにくいエンジンオイルだからこそ　燃費のの落ち込みも少なく　経済的で快適なドライブが楽しめます　　　　

RIZOILはドライブを楽しくする

エンジンを強力に保護し　いつまでも快適なドライブを提供いたします

RIZOIL GT-RS 10W-30 SN/CF

製品情報

SEA粘度:	20W-50
ベースオイル:	Group2(複数使用)
ディーゼル:	対応　DH-2相当
対応車種:	4サイクルエンジン　ロータリー　ディーゼル
添加剤:	SUPER ZINC配合

匿名希望

S15のturbo、タービン交換仕様で週5の通勤、3ヶ月に一回のサーキット走行（ドリフト）といった環境で使わせて貰っています。nutecのNC-51からの切り替えです。12.8万kmO/Hなしのエンジンですが、NC-51に比べてマフラーからの白煙が全く出なくなった事に驚いています。また、冷機時の始動においては、メカノイズが少ない状態をNC-51より長くキープできるようです。真夏のサーキット走行における、繰り返しの熱負荷による油圧の低下もみられませんでした。ただ、NC-51に比べると少しエンジンのまわり方が重たく感じます。燃費も若干ですが落ちました。総じて、耐久信頼性に富んだ特性から、多少フリクションが増えてもしっかり保護したい、という方には非常におすすめだと思います。特に距離だけで無く経時劣化にも強いのが個人的に好感が持てました。フリクションもメタルの組み方である程度減らせるかもしれません。という事で、これからも使わせて頂こうと思っております。