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RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF
GT-RS 20W-50は高負荷のチューンドエンジン レース ラリーあらゆるシーンに対応
RIZOIL(ライズオイル）GT-RS 20W-50 SN/CFはノーマルエンジンからチューンドエンジンまであらゆるシーンに対応するエンジンオイル
20W-50という高粘度でありながら 10W-30なみの軽さを実現 高粘度はエンジンレスポンスに直接影響します その影響を極限まで無くしたエンジンオイル
本当に20W-50なのかと思わせるほどの軽快さを発揮します
RIZOIL全ての製品にはSUPER ZINCが配合 金属同士がぶつからないようにするための添加剤 この添加剤がこれからの愛車の摩耗を抑制だけでなく 高レスポンスであなたの戦闘を援護します
RIZOILとKENDALLと一般化学合成オイルとの違い
RIZOIL GT-RS 20W-50は徹底した合理主義から誕生
この軽さは特筆すべきもの 大事なのは耐熱性ではありません エンジンオイルとは総合で判断すべきもの 鉱物オイルだから駄目だという時代は終わっています
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF 4リットル
ガソリン車 ディーゼル車兼用
燃費向上 静粛性の向上 ロングライフエンジンオイル
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF 1リットル
ガソリン車 ディーゼル車兼用
燃費向上 静粛性の向上 ロングライフエンジンオイル
RIZOIL GT-RS 10W-40は徹底した合理主義から誕生
20W-50を使うと燃費が落ちるのでは？
圧縮が回復し白煙が止まると 燃費は逆に良くなってくる場合もあります
RIZOILは摩耗したエンジンにも対応しながら 燃費を落とさないように設計されたエンジンオイルです しかも新車のエンジン及び化学合成オイル指定エンジンにも対応しています
SUPER ZINC配合
Super ZINCは弊社独自の摩耗を抑制する添加剤です 冷えたエンジンをスタートさせるとき エンジンオイルは重力でオイルパンにさがってしまっています
そつまりオイルが無い状態でエンジンをスタートさせる事になり この時にエンジンは摩耗しやすいのです RIZOILはこの摩耗から逃れる為にSuper ZINCと言う添加剤を配合し 摩耗を抑制しています
ナチュラルアディティブ含有
ベースオイルには不純物は不要との考えがありました しかいその不純物の中に有効な不純物があることが分かってきたのです
その不純物の事をナチュラルアディティブと呼んでいます つまり天然の添加剤です このナチュラルアディティブは自然の物ですから 劣化しにくいために 大変オイルの耐久性を高めてくれています
エンジンオイル長持ち
実車試験において 20,000㎞無交換走行に耐えた
黒くなってしまう原因である ポリマーを排除し特殊な製法にて作られた”RIZOIL”
ポリマー不使用
RIZOILはオイルが黒くなる原因のポリマーを配合していません よって黒くなりにくいエンジンオイルに仕上がっています 黒くなりにくいため Group2ベースオイルとの相乗効果で耐久性を高めています
エンジン冷却性に優れる
他のエンジンオイルと比較すると最大10℃ほど油温の低下があり オーバーヒート 熱ダレを抑制します
騒がしいエンジンを静かにする
ポリマーを使わない特殊な製法により エンジンはとても静か
燃費の向上
特殊な製法により劣化しにくいエンジンオイルだからこそ 燃費のの落ち込みも少なく 経済的で快適なドライブが楽しめます
RIZOILはドライブを楽しくする
エンジンを強力に保護し いつまでも快適なドライブを提供いたします
RIZOIL GT-RS 10W-30 SN/CF
製品情報
| SEA粘度: | 20W-50 |
| ベースオイル: | Group2(複数使用) |
| ディーゼル: | 対応 DH-2相当 |
| 対応車種: | 4サイクルエンジン ロータリー ディーゼル |
| 添加剤: | SUPER ZINC配合 |
日産 シルビア S15
S15のturbo、タービン交換仕様で週5の通勤、3ヶ月に一回のサーキット走行（ドリフト）といった環境で使わせて貰っています。nutecのNC-51からの切り替えです。12.8万kmO/Hなしのエンジンですが、NC-51に比べてマフラーからの白煙が全く出なくなった事に驚いています。また、冷機時の始動においては、メカノイズが少ない状態をNC-51より長くキープできるようです。 真夏のサーキット走行における、繰り返しの熱負荷による油圧の低下もみられませんでした。 ただ、NC-51に比べると少しエンジンのまわり方が重たく感じます。燃費も若干ですが落ちました。 総じて、耐久信頼性に富んだ特性から、多少フリクションが増えてもしっかり保護したい、という方には非常におすすめだと思います。特に距離だけで無く経時劣化にも強いのが個人的に好感が持てました。フリクションもメタルの組み方である程度減らせるかもしれません。 という事で、これからも使わせて頂こうと思っております。
快適にお乗りいただくための 店長からのアドバイス
高性能と言われるオイルフィルターは避けましょう 純正オイルフィルターが最も優秀です 高性能と呼ばれるフィルターは良くゴミをとってくれる様ですが ゴミを取ると言うことは フィルターの目が小さいものもあります
フィルターの目が小さいと ゴミを取ってくれますが オイルはフィルターの目を通りにくくなってしまう場合があり 油圧の低下を招き レスポンスの悪化 燃費が悪化するものも少なくないようです オイルがフィルターの目を通りにくくなってしまうと リリーフバルブが開き フィルターを通らず オイルは直通で流れます しかしこのリリーフバルブの直径が小さいものがあり オイルが流れにくくなって 油圧が低下しエンジンが壊れる事例もあるようです よく考えられた純正を使用することをお勧めいたします
