お世話になっております。御社のオイルをミニモト125フルチューンのエイプエンジンで使用したところ、実験でモチュール＋ゾイル使用と同等のレスポンスを発揮いたしまし、直チャブ使用なので、15キロも走らない内に黒くなってしまったモチュールベースオイルと違い、未だに原液の色艶を誇っています。
異音もなく、ミニモトの超過度のエンジン負担にも対応できる事が体感できました。

東京都　匿名希望　車種：ホンダ　エイプ

5W-30を購入したものです。 初めにドリーム50で 試してみることにしました。同時にオイルフィルターも交換しました。交換当初、極度に変化する程の体感は得る事は出来ませんでした。以前入れていたオイルも 悪くはなかったのかも知れません。しかし、徐々にギアの入り具合が変わりました。1,000kmを超えるまでは回転が上がらずむしろ粘る感じでした。1,500kmあたりで、NGKのイリジウムIXプラグに替えたところ劇的に調子が変わりました。ここまで読むとオイルは関係無くプラグではと思うかも知れませんが、ようやく違いが出始めました。2,000kmを超えたこの間、南条市知念から名護市までツーリングしました。その時、気がつきました。今まで平地をトップギアで11,500r.p.mを超えなかった エンジンが12,000r.p.mを超えるまで回わりました。酷暑の中を高回転でエンジンを回し続ければオーバーヒートは必至でトルクが落ち込みエンジンが回らなくなるのですが、まだ、回わりそうです。油温計が無いので実証できませんが、油温が上がっていない事の現れかと思います。同じ車種を乗っている方(4stミニや縦型)は大概、沖縄だとオイルクーラーは必須です。ケンドルだと極端な話オイルクーラーが不要なほど熱に対して強いオイルだと実感しました。残念なのはエンジンより先に乗ってる人間がバテバテなったので立証しにくくなった点ですね。

沖縄県　匿名希望　車種：ホンダ　ドリーム50

GSX1400に１０Ｗ-４０を使用させていただきました。最初はこんなもんかな？と思いましたが（結局プラグが交換時期に来ていました。気を取り直しプラグ交換して）、２００キロ程度走ったらエンジンが軽く吹け上がるようになりました。感動的でした。もっともっと高速で長距離を走ったら更に良くなるのかな？と思っているしだいです。ありがとう御座いました。ところで、今までGSX1400には、油冷ということもあり１５Ｗ－５０或いは１０Ｗ－５０辺りを使用していました。追伸　レガシィとプレオはこれから交換します。また結果は報告します。

鳥取県　匿名希望　　車種：スズキ　GSX1400

5w-30を購入して試走しましたが加速感の違いにビックリしました。ﾓﾁｭｰﾙの10w-40からの交換でした。が、200㌔走ってｼﾘﾝﾀﾞｰヘッド部からの異音が大きくなった気がします。ﾀﾍﾟｯﾄやｶﾑ部の磨耗は保護されるのでしょうか？添加剤ゾイルの使用も考えていますがどうでしょうか。ゾイルは磨耗部とﾒｶﾉｲｽﾞを軽減するようですが。以前に別のバイク750では効果が体感出来なかったのですが。ヤマハ空冷xjr1200 15,000㌔です。単に粘度不足なのか･･･。アドバイス下さい。

島根県　匿名希望

色々疑問があったのですが、 すべて解決しました！

誰も教えてくれませんし やっと、矛盾なく理解できました 昔に原油は同じではない！なんかそんな話聞いていました 特殊原油の話です　 カストロールが昔バイク用で原産国記入してました 商品名忘れましたが、ベルギー産とか？ このオイルを北海道でVFRに入れてエンジンぶん回したら ４０００kmぐらいでエンジン　ガラガラ音新車だったのでクレームでO/Hになりました バルブステムガイドの異常磨耗みたいです 研究所送りになったと聞いていますそれ以来カストロールだけは入れません ケンドルを入れた感想は ファーストアイドリングが高くなりました！ 3,000回転までのレスポンスがよい！上まで回しても静かです！ 楽しいので必要以上に回してしまいますが、 いいじゃないですか！！！マイクロロン入れても私は変化分りませんが、これ違いますよ

匿名希望 様　車種：ホンダ　VFR400