フリクションプレートの摩耗、ひずみ
フリクションプレートとスチールプレートを合わせた総称をクラッチ板と言います。フリクションプレートはフェーシングという材質が付けられており、これが摩擦を生み出します。
フリクションプレートが摩耗したり、変形したりすると、正常に駆動力が伝えられずに滑ることになります。
摩耗やひずみが確認されたら、フリクションプレート、スチールプレートを同じ交換します。
スチールプレートの摩耗、ひずみ
フリクションプレートとスチールプレートを合わせた総称をクラッチ板と言います。フリクションプレートはフェーシングという材質が付けられており、これが摩擦を生み出します。
スチールプレートが摩耗したり、変形したりすると、正常に駆動力が伝えられずに滑ることになります。
摩耗やひずみが確認されたら、フリクションプレート、スチールプレートを同じ交換します。
クラッチスプリングの折損、へたり
このスプリングが折れたり、へたると、クラッチの圧着力が弱くなり、クラッチの滑りを招きます。
クラッチスレーブシリンダーの不良
クラッチレシーブシリンダーの中に古くなったクラッチ液（ブレーキフルーイド）は固形状になり液の流れを悪くしている場合があります。その様な場合は、マスターシリンダー内にも同じように固形化している場合も考えられるので、オーバーホールしましょう。
クラッチハブ、ハウジングの編摩耗
クラッチハブ、ハウジングに編摩耗が起きると、クラッチが急激につながったり、切れなくなる場合があります。
クラッチマスターシリンダーの故障
クラッチマスターシリンダーの故障はオーバーホールもしくは、交換が必要です。