オイル交換サイクルとライズオイルの特長

一般的なオイル交換目安

通常の走行の場合

• ノンターボ車：
  約5,000km〜10,000km、または12カ月に1回の交換を推奨。
• ターボ車：
  約5,000kmまたは12カ月に1回の交換が必要です。
  ※ターボ車はエンジンオイルへの負荷が大きく、劣化が早いため、短いサイクルでの交換が推奨されます。
• ディーゼルエンジン車：
  ガソリンエンジン車と同じ交換周期を推奨。

白煙・オイル消費があるエンジンの交換サイクル

白煙やオイル消費が発生しているエンジンでは、以下の理由から特別な対応が必要です：

1. 通常の交換サイクルが適用できない理由

• オイルの劣化が早い：
  オイル消費が進むことで、エンジン内部でオイルの劣化が加速します。
• 燃焼室へのオイル流入：
  白煙の発生は、燃焼室にオイルが混入している可能性を示唆し、通常以上の頻度でオイル補充や交換が必要になる場合があります。

2. 推奨される交換サイクル（シビアコンディション）

• 走行距離に応じた短縮：
  通常の交換目安（5,000〜10,000km）の半分、2,500〜5,000kmごとの交換を推奨します。
• 定期的なオイル量の確認：
  オイル消費が進行している場合は、1,000kmごとにオイル量をチェックし、必要に応じて補充してください。

3. 修理の検討を推奨

白煙や異常なオイル消費が続く場合は、エンジン内部の摩耗やシール不良が原因の可能性があるため、早めの整備や修理を検討することを推奨します。

ライズオイル（RIZOIL）の特長

• 高性能なメタルシールド成分を配合
  摩耗や摩擦を大幅に抑制。
• 添加剤不要
  通常の使用条件で添加剤を追加する必要がありません。

添加剤使用に関する注意点

不要な添加剤の使用を避ける理由

1. ライズオイル自体に高性能な添加剤効果を内包
   ライズオイルは、金属表面に保護膜を形成し、摩擦や摩耗を抑制します。
2. 成分の競合や性能低下のリスク
   • 添加剤を使用するとオイルの化学構造が変化し、エンジン性能が低下する可能性があります。
   • 異なる種類の添加剤は、スラッジや沈殿を引き起こすリスクがあります。
3. ライズオイルの設計思想
   ライズオイルは単体で最大限の性能を発揮するよう設計されています。追加の添加剤は不要です。

ライズオイルの正しい使用方法

• 単体使用を徹底
  ライズオイル単体で使用することで、最大限の性能を引き出します。
• 適切な粘度を選ぶ
  使用環境に応じて、以下の粘度のライズオイルを選択してください：
  • GT-RS 10W-30
  • GT-RS 10W-40
  • GT-RS 20W-50

ライズオイルが添加剤を必要としない理由

1. 高性能なメタルシールド成分の効果
   一般的な添加剤で得られる効果をオイル自体に組み込んでいます。
2. 性能低下を防ぐ設計
   添加剤を加えることで、粘度特性や摩擦低減性能が損なわれるリスクがあります。
3. 化学的競合を回避
   添加剤の混入は、オイル成分との競合によるエンジン内部のトラブルを引き起こす可能性があります。

まとめ

ライズオイルは単体での使用が最適であり、添加剤を使用する必要はありません。適切な粘度のオイルを選び、定期的なオイル交換を行うことで、エンジンの性能と耐久性を維持できます。

高橋選手のレビュー

過酷なラリーを戦い抜くために、私は信頼できる相棒、RIZOILを選びました。

初めての左ハンドル、初めてのシーケンシャルミッション。Ford Fiesta Rally4は、M-Sportsが製造するはポーランドを拠点としたメーカーです。

私にとって未知なるマシンでした。 しかし、3気筒エンジンの独特なサウンドと、マシンとの一体感を味わううちに、私の闘志は燃え上がりました。

1リッター、200馬力！小さな巨人、Ford Fiesta Rally4

Ford Fiesta Rally4の心臓部は、1リッターとは思えない200馬力を叩き出すモンスターエンジン。 この小さな巨人を支えるために、私はRIZOILを選びました。 なぜなら、RIZOILは「過酷なラリーを戦い抜く」という私の強い意志に応えてくれる、唯一無二のオイルだと確信していたからです。

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結果はクラス2位。 しかし、Ford Fiesta Rally4という新たな相棒と、RIZOILという頼れる守護神を得て、私の挑戦は始まったばかりです。 来年こそは、頂点を目指して、再びニュージーランドの荒野を駆け抜けます！

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