ノンポリマー鉱物オイルとは「余計な添加物を使わないエンジンオイル製法」です。
そのため、コストがかかる製法でもありますが「熱や酸化にも強く、エンジンオイルの粘りが強く安定」しており、車のパフォーマンスを良い状態で長く維持することが可能です。
カー用品店でよく見かけるエンジンオイルは、一般的な「ポリマー製法」が多いですね。これは添加物が色々混ざっているんです。
一般的に「現代のエンジン向き」につくられていることが多いですがご注意ください。
RIZOILはこんなエンジンに最適です！
旧車・過走行車
ロータリーエンジン
水平対向(ボクサー)エンジン
空冷エンジンRIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF7つの特徴
熱ダレ防止
ノンポリマーだから冷却性が高いです。
エンジンパワー回復
ノンポリマーは圧縮回復させエンジン本来のパワーを取り戻します。
オイル漏れ予防
ノンポリマーだから粘りが強く漏れを予防します。
高い静粛性
ノンポリマーはクッションの役目をして静粛性を高めます。
高いエンジン保護性能
エンジン保護は添加剤の役目ですライズオイルはメタルシールドを配合し摩耗と摩擦を抑制します。
ロングライフ
ポリマーを配合していないからオイルが黒くなりにくく長く使用できます。
コールドスタートに強い
コールドスタートはオイルの粘りと添加剤の役目が大きく関わります。粘りが強いほど金属にからみやすく、摩耗、摩擦を低減させる添加剤がエンジンを守ります。
こんな症状でお困りの方にオススメです！
燃費が悪くなってきた
エンジン音がうるさい
坂道で力が弱くなってきた
熱ダレが気になる
摩耗が気になるそのお困りの症状を
RIZOIL（ライズオイル）が解決！
原因は「圧縮不足」にある
その圧縮不足を解消するのが
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF
隙間を埋め、白煙を止めます！
![RIZOILで隙間を埋めることでオイル上がり・圧縮漏れが解消され白煙が止まります！](/wp/wp-content/themes/engineoilya-child/assets/images/item/gtrs_re/2_re.png")
圧縮が回復すると
RIZOILでパワー回復します！
他のオイルとの比較
| オイルの種類 | 燃費 | エンジンの静かさ | 加速性 | オイルの持ち | 摩耗対策 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 RIZOIL |
◎省燃費性能が高い | ◎上級車に乗った感覚 | ◎排気量が上がった感覚 | ◎超長持ち！ | ◎ | ↑少量生産で高め |
| 化学合成オイル （部分合成オイル） |
○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ↑高め |
| 安売りオイル | ×すぐに悪化する | ×すぐ騒がしくなる | △平均点 | ×オイルが劣化する | × | ↓大量生産で安め |
ノンポリマー鉱物オイルが化学合成オイルを超えた証明 ISOTテスト
ISOTテストとは165.5℃の高温下で24時間加熱をし、どのくらい製品の性能が落ちるかを見る試験です。
ダウン幅が小さいほど性能を維持していることを証明します。
RIZOIL(ライズオイル)は、熱に強く、酸化にも強いことを証明しました！
RIZOILは鉱物オイルでありながら、
化学合成オイルを超える耐熱性・耐久性をもつことが
証明されています！
鉱物オイルは品質が悪く、化学合成にはかなわないとされてきました。
特に化学合成オイルは耐熱の優位性を強調しています。
鉱物オイルが、耐熱性・耐久性・潤滑性に劣ると思われている方は多いですが、実はそんなことはありません。
RIZOILの耐熱性・耐久性の証明結果
ISOT TEST 結果
テストピース結果
ベースオイル劣化試験結果
※第三者機関である三和工業分析機関による証明結果
| 試験項目 | 単位 | 代表性状 | 試験方法 |
|---|---|---|---|
| 外観 | 褐色透明 | 目視 | |
| 密度(15℃） | g/cm³ | 0.8645 | JIS K 2249-1 |
| 色 ASTM | L3.0 | JIS K 2580 | |
| 引火点 | 232 | JIS K 2265-4 | |
| 低温見掛け粘度(-20℃) | mPa・s | 6,040 | ASTM D5293 |
| 動粘度(40℃) | mm²/s | 91.64 | JIS K 2283 |
| 動粘度(100℃) | mm²/s | 13.4 | JIS K 2283 |
| 粘度指数 | 147 | JIS K 2283 | |
| 流動点 | ℃ | -47.5 | JIS K 2269 |
| 酸価 | mgKOH/g | 1.88 | JIS K 2501 |
| 塩基価(過酸素酸法) | mgKOH/g | 8.02 | JIS K 2501 |
| 泡立ち(Seq-Ⅰ) | ml | 0-0 | JIS K 2518 |
| 泡立ち(Seq-Ⅱ) | ml | 10-0 | JIS K 2518 |
| 泡立ち(Seq-Ⅲ) | ml | 0-0 | JIS K 2518 |
| 金属分(Ca) | %mass | 0.213 | ASTM D5185 |
| 金属分(Zn) | %mass | 0.081 | ASTM D5185 |
| 金属分(P) | %mass | 0.070 | ASTM D5185 |
| 金属分(Mo) | %mass | 0.008 | ASTM D5185 |
RIZOILの粘度分類
RIZOILの粘度は目的に合わせて設計されています
ディーゼル車にも対応できる
「抗酸化能力の高さ」
ライズオイルはディーゼル兼用油です。
ディーゼルエンジンは軽油を燃焼すると硫酸が発生します。
硫酸は強酸でディーゼルオイルは酸を中和する能力が高く製造されています。
ライズオイルは酸化しにくく長期間の使用に耐える設計となっているため、ディーゼルエンジンにも対応しているのです。
ディーゼル対応：DH-2相当
世界ラリーで性能を証明
APRCとはWRCを頂点に次ぐアジアで行われるアジア・パシフィック・ラリーチャンピオンシップの事で非常に難易度の高い競技です。
お客様の声
もっといいオイルに出会えるとは…
今まで他社製品を使っていたものです。このRIZOIL GT-RS 10W-40、凄いです。
何が凄いかっていうと、他社製品よりも静かになって、エンジンレスポンスは他社の15W-30よりも良いと感じます。
他社製品も良いオイルと思って10年使い続けてきましたが、もっといいオイルに出会えるとは思ってもみませんでした。
全然別のエンジンになったみたいです
いつまでも黒くならないって何ですかこれは？1万キロ走りましたが、黒くなりませんでした。
説明にも黒くならないって書いてありましたが、想像以上です。しかも、ものすごくエンジンがシルキーな感じになりましたよ。全然別のエンジンになったみたいです。
2万km無交換に耐えた
エンジンオイル
※2万㎞無交換を保証及び推奨するものではありません
いいエンジンオイルは人生をも変える……。
私自身の経験から確信しています。
通常、エンジンオイルはポリマーが劣化して黒くなりますが、
RIZOILはポリマーを使用していない為、劣化しづらいです。
その為20,000kmもの無交換テストに耐えることが出来ました。
人間の五感をくすぐるフィーリング！
どんなエンジンオイルを使うかで車やバイクのパフォーマンスが大きく変化する。
こんな楽しいことがあったのか！
そんな体験をしていただきたいと思います。
GT-RS 10W-40 SN/CFの
ご購入Shopping
- 旧車向き
- 熱ダレ防止
- エンジン保護
- 摩耗対策
GT-RS 10W-40 SN/CF
【1缶(4L)】
※RIZOILはパラフィン系鉱物オイルです
※化学合成オイル指定エンジンに対応
※新車からチューンドエンジンまで対応
※指定粘度が0W-8、0W-16、0W-20、5W-20、5W-30、10W-30、0W-40、5W-40,10W-40、15W-40の車に対応
※対応エンジン：ディーゼル、ロータリー、V２、V4、V6、V8、V12、直列3気筒、直列4気筒、直列6気筒、水平対向（ボクサー）
※古いオイルの影響を最小限に抑えるため、初めてRIZOILをお使いの方は、オイルフィルター交換が必須です。（白煙、オイル消費対策の場合）
1缶11,450円(税込)
- 旧車向き
- 熱ダレ防止
- エンジン保護
- 摩耗対策
GT-RS 10W-40 SN/CF
【1本(1L)】
※RIZOILはパラフィン系鉱物オイルです
※化学合成オイル指定エンジンに対応
※新車からチューンドエンジンまで対応
※指定粘度が0W-8、0W-16、0W-20、5W-20、5W-30、10W-30、0W-40、5W-40,10W-40、15W-40の車に対応
※対応エンジン：ディーゼル、ロータリー、V２、V4、V6、V8、V12、直列3気筒、直列4気筒、直列6気筒、水平対向（ボクサー）
※古いオイルの影響を最小限に抑えるため、初めてRIZOILをお使いの方は、オイルフィルター交換が必須です。（白煙、オイル消費対策の場合）
1本3,080円(税込)
GT-RS
RIZOIL GT-RS 10W-40が他のオイルより優れているのはなぜ？
他のオイルは、燃費や加速性が悪くなりがちですが、RIZOILはエンジンの性能を引き出す力が高い。摩耗防止のための添加剤メタルシールドと特殊な粘度特性が他メーカーとは全く異なりエンジンを強力に保護します。